NIAGARA TUNNEL PROJECT — Niagara …

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NIAGARA TUNNEL PROJECT - Niagara ...

Hatch Mott MacDonald gewinnt ACEC Grand Award für Niagara-Tunnel-Projekt

Hatch Mott MacDonald hat einen Grand Award des American Council of Engineering Companies (ACEC) erhielt für seine Arbeit auf

Die Niagara-Tunnel-Projekt. Die Auszeichnung wurde im Rahmen der 2015 Engineering Excellence Awards Gala in Washington, D. C. am 21. April gehalten präsentiert.

Beschreibung des Projekts in seinem Programm, sagte ACEC, mehr als sechs Meilen lang und 43 Meter im Durchmesser, die neuen Niagara-Tunnel ist das größte Projekt für erneuerbare Energien in der Welt. dringend benötigte Energie für die Stadt Niagara Falls Bereitstellung, befindet es sich unter der Stadt tief und ist mehr als eineinhalb mal breiter als der Ärmelkanal-Tunnel.

ACEC stellte fest, dass Premieren unter den Projekten die Nutzung der weltweit am größten Hard-Rock-Bohrmaschine, mit Bohrköpfe mit einem Gewicht von etwa 66 Tonnen (60 Tonnen), die jeweils, und die weltweit größte unverstärkten Betontunnelbahn.

CEO und Präsident Nick DeNichilo, die auf der Hand war, die Auszeichnung anzunehmen, sagte: Wir sind stolz darauf, an diesem historischen internationalen Engineering-Projekt teilgenommen zu haben. Die Niagara-Tunnel ist nicht nur eine wichtige technische Meisterleistung, sondern ein wichtiger Teil von Ontarios grüne Energie Zukunft.

9. Dezember 2014 —

Hatch Mott MacDonald Erwirbt ein bedeutender Preis für Niagara-Tunnel-Projekt

Die ACEC geehrt HMM mit zwei Awards of Excellence an der kanadischen Consulting Engineering (CCE) Awards Gala am 23. Oktober 2014 in Ottawa. HMM erhielt ein CCE Award of Excellence in Zusammenarbeit mit der Muttergesellschaft Hatch Ltd. in der Kategorie der natürlichen Ressourcen, Bergbau, Industrie & Energie. Die Auszeichnung wurde für die Arbeit an den Niagara-Tunnel-Projekt in Niagara Falls, Ontario gegeben.

HMM hat auch frühere Auszeichnungen für die Niagara-Tunnel-Projekt, darunter ein 2014 Award of Merit (Consulting Engineers of Ontario), 2013 kanadische Tunneling-Projekt des Jahres (Tunneling Association of Canada) und 2013 Premier Projektpreis (Platts Global Energy Awards) erhalten.

4. Dezember 2014 —

Ontarios Besten im Betonbau Gefeiert für Niagara-Tunnel-Projekt

Die Provinzen Betonindustrie hat sich in einer Mischung aus Projekten mit Präsentation der 2014 Ontario Concrete Awards (OCA) Exzellenz und Innovation anerkannt .Die Auszeichnungen in vier Hauptkategorien präsentiert wurden: architektonisch, strukturell, Materialien und constructability und nachhaltige Betonkonstruktion. Beide werfen-in-place und Betonfertig Projekte sind förderfähig. Eine Rekordzahl von Einreichungen wurde in diesem Jahr erhalten.

Sieger in der Kategorie Infrastruktur war Ontario Power Generation Niagara Tunnel Projekt in Niagara Falls.

Das Projekt bestand aus einem 10,1 Kilometer lang, 14,4 Meter Durchmesser Tunnel, die eine Guss-in-place Betonauskleidung hat. Das Projekt drei verschiedene Arten von Beton verwendet. Das Team bestand aus ILF Consulting Engineers, David F. Holz Consulting Ltd. Strabag Inc. und Dufferin Beton.

— Patricia Williams, Täglich Commercial News

Engineers of Ontario (CEO) Honors HMM für Niagara Tunnel Projekt Beratung

eine für den King Road Grade Separation Projekt und eine für den Niagara-Tunnel-Projekt: Die Consulting Engineers of Ontario (CEO) hat mit zwei Awards of Merit Hatch Mott MacDonald geehrt. Die Awards of Merit Programm applaudiert Projekte, die wirtschaftlichen, sozialen verbessern und ökologische Wohlergehen in Ontario und rund um den Globus. Die Preise wurden am April vorgelegt 12. Nick DeNichilo, President und CEO von Hatch Mott MacDonald, sagte: Ich bin sehr stolz auf die HMM Mitarbeiter und Partner, die auf diese beiden prämierten Projekte gearbeitet.

Die Niagara-Tunnel wird erneuerbare Wasserkraft sorgen für viele Jahre zu kommen, und das King Road Projekt zeigt, wie Innovation und Kooperation eine schwierige technische Herausforderung zu überwinden. Die Niagara-Tunnel (siehe Video) wurde von der weltweit größten Hardrock-Tunnelbohrmaschine, 140 Meter (459 Fuß) unter der Stadt Niagara Falls, Ontario gebohrt. Erbaut in einem Touristenempfindlichen Umgebung hat der Tunnel einen ausgegraben Durchmesser von 14,4 Meter oder 47,2 Fuß (die Höhe eines vierstöckigen Gebäudes).

Das Projekt wurde fast 10% unter dem Budget und neun Monate vor dem Zeitplan, mit der Hälfte der durchschnittlichen Provinz Rate der verlorenen Zeit Verletzungen und null lebensbedrohlichen Verletzungen abgeschlossen. Der King Road-Projekt (siehe Video) erforderlich, um die Straße von drei Canadian National Railway Fernbahnen trennen, die über 100 tragen Metrolinx, VIA, Amtrak und CN täglich trainiert. HMM entwickelt eine innovative Open-Cut-Brücke-Jacking-Technik, die Störung der Gemeinschaft minimiert und führten zu erheblichen Kosteneinsparungen für die Kunden.

Die Niagara-Tunnel-Projekt wurde auch 2013 Canadian Tunneling-Projekt des Jahres durch die Tunneling Association of Canada und erhielt die 2013 Premier Project Award bei den Platts Global Energy Awards benannt. Der King Road Grade Separation Projekt erhielt auch ein 2014 Gold Award aus dem Massachusetts Kapitel des American Council of Engineering Companies (ACEC). Am 29. April wurde es als eines von acht nationalen Grand Award Empfänger bei einem Gala-Veranstaltung der ACEC in Washington, DC statt geehrt.

10. März 2014 —

Niagara Tunnel Projekt Widmungsplakette an der Einzugsstelle errichtet von Niagara Parks Commission / Strabag

Der Niagara Tunnel Projekt Widmungsplakette wurde am Tunneleinzugsstelle auf der Niagara Parks Commission Eigentum errichtet, wie Strabag angefordert. Die Platte wurde in den vergangenen Wochen von der Strabag entworfen und errichtet. Das Denkmal Rock ist eine tatsächliche Felsen aus dem Einlass Baugebiet genommen. Der Halbkreis Betonplatte um das Denkmal ist 14,4 m Durchmesser der TBM Schneidrad Größe darzustellen. Es war um 11.00 Uhr ein Enthüllungszeremonie am 10. März.

12. Dezember 2013 —

Premier Project Award für Ingenieur verliehen Hatch Ltd. & Hatch Mott MacDonald of Canada

Jedes Jahr bietet der Platts Global Energy Awards-Programm einen Mikrokosmos der Energiemärkte Welten; die Teilnehmer und Gewinner sehen gibt einen hervorragenden Überblick über die Jahre Top-Storys. Das 15. Jahr, die aus 26 Ländern mehr als 200 Nominierungen, zeigt eine Branche, die in der Produktentwicklung, technologische Fortschritte und geografische Präsenz zu diversifizieren weiter.

Der Gewinner des Premier Project Award in der Engineering-Kategorie ist ehrgeizig, nicht nur in seiner schillernden Skala, sondern auch in seinem Beitrag zu einem größeren Ziel zu erreichen. Ontario Power Generations Niagara-Tunnel befindet sich in Niagara Falls, Ontario, Kanada, ist die größte in Ontario abgeschlossen Wasserkraft-Projekt in den letzten 50 Jahren.

Der Tunnel leitet Wasser aus dem Niagara River und trägt es stromabwärts zum Sir Adam Beck Erzeugung komplexer und treibt Wasser durch die Schwerkraft allein mit unglaublichen 500 Kubikmeter (17.660 Kubikfuß) pro Sekunde, schnell genug, um ein Olympia-Schwimmbecken zu füllen eine Sache von Sekunden. Diese Initiative für erneuerbare Energien wurde von Ingenieurbüro Hatch, ein 2.400-Personen im Besitz der Mitarbeiter Kanzlei mit Schwerpunkt auf Infrastruktur, Transport und Umwelttechnik durchgeführt.

Der Bau des Niagara-Tunnel ging es um die Verwendung von Big Becky, der weltweit größten Hardrock-Tunnelbohrmaschine (TBM), die so hoch wie ein vierstöckiges Gebäude ist, länger als ein Fußballfeld und wiegt 4000 Tonnen. Die TBM ausgegraben einen 10,2 km langen Wasserumleitung Tunnel zwischen dem Niagara-Fluss über die Horseshoe Falls und dem Sir Adam Beck Hydro-Komplex den Fluss hinunter. Der Tunnel ist fast zweimal der Durchmesser der Euro-Channel Eisenbahntunnel und wird zusätzlich 500 M3s von Wasser zu Wasserkraftwerke, die Erleichterung einer Steigerung von 1.500 GWh (13%) der durchschnittlichen jährlichen saubere, erneuerbare und zuverlässige Energieproduktion liefern.

Hatch überwanden viele logistische Hürden auf dem Projekt. Alle U-Bahn-Arbeiten mussten von einem einzigen Eingang am Ausgang Ende des Tunnels, so dass alle Tunnelbetriebseinrichtungen zugegriffen werden musste ausgelegt werden, um Verkehr zu ermöglichen und von der TBM zu übergeben. Beton war manchmal 1,4 km gepumpt und erfordert eine sehr genaue Mischungsentwurf und Qualitätskontrolle. Und weil die Ausgrabung aus dem Austrittsende des Wasserförderung mit dem Einlassende fort, die unmittelbar unterhalb der Internationalen Niagara Kontrollstruktur im oberen Niagara River, etwa 2 km oberhalb der Horseshoe Falls, hatte befindet sich vorbeugende Maßnahmen ergriffen werden verhindern potenziell schweren Grundwasserzufluss bei TBM Ausgrabung.

Die Niagara-Tunnel wurde im März 2013 neun Monate vor dem geplanten Termin und $ 100M unter seinen $ 1.6B Budget sicher abgeschlossen. Der Tunnel wird bieten die Provinz mit einem zuverlässigen, wartungsfreien Quelle sauberer Energie für die nächsten 100 Jahre. Es ist auch ein Schlüsselelement von dem, was Richter Ontario Powers ehrgeizige, aber erreichbare langfristigen Energieplan einschließlich Schließung der verbleibenden drei Kohlekraftwerke genannt. Die Richter lobten einhellig Hatch und seine Niagara-Tunnel für seine gesamte technische Komplexität, logistische Durchführung und innovative Nutzung von Technologie.

15. November 2013 —

Niagara-Tunnel genannt "Canadian Projekt des Jahres" durch die Tunneling Association of Canada

Bei einem Gala-Dinner Preisverleihung in Vancouver am Freitag Abend, kündigte TAC Präsident Rick Lovat die Auszeichnungen, die durch eine Video-Zusammenfassung eingeführt wurden und von Beamten des TAC-Vorstand vorgestellt. Kanadische Projekt des Jahres 2013 wurde als die Niagara Wasserabgabe Tunnel für Ontario Power Generation angekündigt, die auf der Leitung kam der Wasserkraft an der Sir Adam Beck Installation auf der kanadischen Seite des Niagara River in März 2013. Als Marker in der zu erhöhen Geschichte der internationalen U-Bahn-Bau ist die Niagara-Tunnel-Projekt zur Überwindung von seinen vielen Herausforderungen und Schwierigkeiten erkannt und für die verschiedenen Premieren durch sein Design und Konstruktion erreicht. Neben der größten Hardrock-Gripper-TBM bisher bei 14,4 Mio. Durchmesser ausgegraben wird, wird der Tunnel mit dem größten Durchmesser ausgekleidet vorgespannt in-situ jemals Betonauskleidung. Gestartet im August 2006 Ausgrabung der 10km langen Tunnel wurde abgeschlossen schließlich März 2011.

In den Kanada-Projekt des Jahres ausgezeichnet zu akzeptieren, Rick Everdell, Projektleiter für Besitzer Ontario Power Generation (OPG); John Tait, Projektmanager für Hatch Mott MacDonald, OPG Vertreter in Verbindung mit Hatch, auf dem Projekt; und Oskar Roittner, Projektdirektor für Strabag, der Auftragnehmer; jeder erklärt die geologischen Schwierigkeiten, sahen sich die Vertrags Stämme wie die Zeit und die Kosten erhöht und die enormen Anstrengungen aufgewendet, und von The Robbins Unternehmen auch als Lieferant der Rekord 14,4 Mio. Durchmesser Hard-Rock-TBM in das Projekt auf dem richtigen Weg zu halten und drücken Sie auf die Erfolgreiche Fertigstellung.

31. Oktober 2013 —

Strabag ihre vertragliche Verpflichtung zur OPG im Gebäude des Niagara-Tunnel abgeschlossen haben. Strabag Mitarbeiter werden von ihren Ausgang Hauptsitz am 28. Oktober bewegen und wird auch weiterhin in Mississauga, Ontario eine kanadische / nordamerikanischen Büro zu halten. Der Trailer-Komplex als Haupt Sitz der Firma Strabag am Ausgang Stelle verwendet wurde versteigert und wird von der Website am oder vor dem 20. November 2013. Die Aufnahme der Arbeit Montageort (befindet sich auf der Westseite des Niagara Parkway) entfernt werden muss wurde auf die Niagara Parks Commission übergeben.

Strabag hat die Niagara Parks Commission gebeten, genehmigen und die Platzierung einer Gedenktafel an der Niagara-Tunnel-Projekt Ansaugbereich mit Formulierung aufrecht wie folgt:

Wie in vielen Projekten dieser Größenordnung in Europa und in Nordamerika wird eine Gedenktafel errichtet, das Projekt zu gedenken und die Männer und Frauen Bauer ehren. Dieses spezielle Projekt ist keine Ausnahme und Strabag SE fordert eine Bronzetafel am Eingang des Tunnels zu platzieren. Die Plakette wird auf den Bau der ursprünglichen Ontario Hydro-Tunnel im Jahr 1950 gebaut gewidmet in der Umgebung zu den 70 oder so Plaques entlang des Niagara River Recreation Trail und nicht im Gegensatz zu einer anderen Bronzetafel ähnlich sein.

Niagara Parks Personal wünscht eine etwas informativer Plakette ohne großen roten STRABAG Logo, aber das Unternehmen der Kommission die Plakette zu präsentieren Strabag SE, empfohlen, wie gezeigt. Eine detailliertere Plaque Bau des Tunnels in Bezug auf voraussichtlich am City of Niagara Falls landet an der Kreuzung von Thorold Stone Road und Stanley Avenue platziert werden.

Strabag SE will im November 2013 eine Widmung / Enthüllung der Gedenktafel zu haben.

Ein Panorama des Outlet-Kanal — 15. Oktober 2013

Internationale Wasserkraft & Dam Construction hat erklärt, die "North American Projekt des Jahres" — Die Niagara-Tunnel-Projekt

Die Niagara-Tunnel-Projekt kam offiziell in Betrieb März 2013, erneuerbare Energie zu Ontario für die nächsten 100 Jahre zur Verfügung zu stellen. Das Projekt wurde von der International Water Power ausgewählt & Dam Bau wie dem nordamerikanischen Projekt des Jahres 2013 Michael Stewart, Ontarios Leitender Volkswirt im Vereinigten Königreich, liefert Details zu diesem beeindruckenden Unternehmen.

Im März 2013, nach acht Jahren unermüdlicher Arbeit, das größte Wasserkraftprojekt in Ontario in den letzten 50 Jahren kam zu dem Jubel von Hunderten von Zuschauern bis zur Fertigstellung. Der neue 10.2km Tunnel kanalisiert jetzt zusätzliches Wasser aus dem Niagara River nach Ontario Power Generation (OPG) Sir Adam Beck-Generation Station, mit dem Wasser mit einer Geschwindigkeit von 500 m auf Reisen 3 / sec. Der Tunnel liefert genug Wasser zu erhöhen durchschnittlichen jährlichen Energieertrag von 1.6BkWhr — genug, um 160.000 Ontario Häuser mit sauberer, erneuerbarer Wasserkraft zu versorgen.

Ontario zeichnet sich schnell als internationale Drehscheibe für innovative Clean-Tech-Lösungen zu entwickeln und zu Märkten weltweit zu liefern. Die Niagara-Tunnel-Projekt, das zu einem Preis von $ 1.6B gebaut wurde, ist Teil des von Ontario langfristigen Energieplan zu erstellen und saubere und erneuerbare Energiequellen wie Wind, Wasser, Sonne, Biomasse und Biogas nutzen. Heute sind mehr als 80% der Elektrizität in Ontario erzeugten Stroms stammt aus dieser sauberen Energiequellen, und bis Ende 2013 Ontario wird schließen seine letzten zwei Kohlekraftwerke in Süd-Ontario — ein Jahr früher als geplant.

Aber es geht nicht nur um die Stromerzeugung. Die Provinz vor kurzem eine $ 1B Roll-out von 4,7 Millionen Smart Meter — einer der größten Smart-Grid-Installationen in Nordamerika — und jetzt investiert fast $ 2B, um seine Smart-Grid-Infrastruktur zu verbessern.

Wie der Ontario langfristige Energiestrategie ist die Niagara-Tunnel-Projekt in jeder Hinsicht anspruchsvoll: in den räumlichen Geltungsbereich und technische Komplexität — der Tunnel hat einen Weltrekorddurchmesser von mehr als 14 m, fast das Doppelte des Durchmessers der Euro-Kanal-Tunnel. Österreichische Strabag SE wurde als Design-Build-Auftragnehmer und Ingenieurbüro Hatch Mott MacDonald Ltd zur Verfügung gestellten technischen und Managementaufsicht eingestellt. Robbins, ein Hersteller von U-Bahn-Baumaschinen, wurde beauftragt, der weltweit größten Hardrock-Tunnelbohrmaschine für das Projekt zu bauen. Komplett montiert, die 4.000 Tonnen schwere Big Becky — von Schulkindern den Spitznamen — eine eindrucksvolle 150 m lang und 14,4 m hoch, so hoch wie ein vierstöckiges Gebäude gemessen. Um Bohrung seinen Weg aus dem Auslass des Tunnels zur Aufnahme am anderen Ende wurde durch mehr Bohrung Big Becky erforderlich als 1.7Mm3 des Rock. Seine 85 Scheibenschneider konnte durch etwa 2,5 m von hartem Gestein pro Stunde schneiden.

Bau am Ausgang begann im September 2005. Sechs Monate später, Strabag und ihre Erfüllungsgehilfen begann an der Aufnahme arbeiten, befindet sich in der Nähe von Niagara Internationalen Steuer Works, Teil des Systems, das das Volumen und die Strömung des Wassers über die Horseshoe und American Falls steuert. Dann begann Big Becky im September 2006 zu bohren.

Das Projekt hat die Beschäftigung zur Verfügung gestellt und über $ 1B in wirtschaftliche Vorteile für die Niagara-Region. An seiner Spitze fast 600 Menschen wurden direkt auf dem Projekt beschäftigt. Aber wie könnte mit einem Unternehmen dieser Größenordnung und Komplexität zu erwarten, gab es auf dem Weg eine Reihe von Herausforderungen gewesen.

Maschine und Besatzung konfrontiert schwierigen Bodenverhältnissen, durch hohen Druck in situ, Schwellung Gestein, aggressives Grundwasser und steilen Böschungen an jedem Ende des Tunnels. Überprofil Probleme mit der Queenston Shale Felsformation umgebenden Abschnitte des Tunnels, OPG Teil des Tunnels neu ausgerichtet und reduziert seine Länge von ca. 200 m zu adressieren.

Nach dem Big Becky bis zum Einlassende des Tunnels Mai 2011 schob, zog die Mannschaft II des Projekts Phase auf, die Installation einer wasserdichten Membran beteiligt und über 400,000m 3 von Ortbeton-Ort Betonauskleidung.

Einige Leute haben sich gefragt, ob der Tunnel Niagara könnte den Wasserfluss über die Horseshoe Falls beeinflussen. Die 1950 Niagara River Water Diversion Vertrag schreibt vor, den Mindestdurchfluss über die Fälle für szenische Zwecke daher die szenische Fluss Engagement wird sich nicht ändern. Wenn jedoch der Tunnel in Betrieb ist, Stromfluss in Kanada verfügbar überschreitet OPG die Umleitung Fähigkeit von weniger als 15% der Zeit.

Mit dem Niagara-Tunnel abgeschlossen ist, hat Ontario einen Schritt näher an sein Ziel, die Erzeugung bis zum Jahr 2018 9.000 Megawatt Wasserkraft bewegt und eine vielfältige und zuverlässige Versorgung mit sauberer, erneuerbarer Energie für Ontarians zu schaffen. Dies ist eine bedeutende Errungenschaft Provinz und eine, die Ontario mit einer Quelle für saubere Energie für die nächsten 100 Jahre zur Verfügung stellt. — Artikel von Water Power Magazine


Die St. Barbara-Zeremonie in der Niagara-Tunnel am 4. Dezember statt 2008
Der rote Pfeil zeigt auf die Größe eines durchschnittlichen Mannes im krassen Vergleich zu der immensen Größe des Tunnels

Am Freitag, den 25. Juni 2004 kündigte die Regierung von Ontario, dass Ontario Power Generation Genehmigung erteilt wurde mit dem dritten Tunnel unter der Stadt Niagara Falls, um fortzufahren.

Die ersten beiden Tunnel wurden in den 1950er Jahren gebaut.

Am Donnerstag, den 18. August 2005 Ontario Power Generation (OPG) kündigte die Auswahl der österreichischen — STRABAG AG COMPANY die $ 600.000.000 Dollar-Hydro-Tunnel zu bauen. Der 10,4 km (6,4 Meilen) Wassertunnel wird bei einer maximalen Tiefe von 140 Metern (459 Fuß) unter der Stadt Niagara Falls von der oberen Niagara River in den Sir Adam Beck Kraftwerke bei Queenston laufen. Dieser dritte Tunnelprojekt wird erwartet, dass eine der größten Tunnel in Nordamerika gebaut werden.

Der neue Tunnel wird die bestehenden Wassertunnel parallel jedoch mit einer geringeren Tiefe. Die bestehenden Tunnel erreichen eine maximale Tiefe von 100 Metern (328 Fuß).

14. O n Mittwoch September 2005 wurden die offiziellen Spatenstich Zeremonien abgehalten, die zu Beginn dieses umfangreichen Projektes bekannt zu geben.

Derzeit erzeugt Sir Adam Beck Power Group 2.080 Megawatt. Rund 1.800 Kubikmeter (63.566 Kubikmeter) Wasser pro Sekunde aus den bestehenden Doppeltunnel und dem Wasserkanal liefern die Sir Adam Beck Stationen. Der neue Tunnel wird zusätzlich 500 Kubikmeter (17.657 Kubikmeter) Wasser pro Sekunde umgeleitet.

Strabag AG wird auch Sanierungsarbeiten an der ehemaligen Ontario Power Station, die Ontario Power Station Wasseraufnahme Gate House und der ehemaligen Toronto Power Station Erhöhung der Auftragskosten auf $ 985.000.000 Dollar übernehmen.

Das Projekt wurde jetzt projiziert im Jahr 2012 oder 2013 ab dem ersten Tag des Jahres 2009 abgeschlossen sein.

Der Verlauf und Tiefe für die neuen Niagara-Tunnel hatte als Folge der Lage des ursprünglichen Wasserkanal (1921) vor vielen Jahren vorbestimmt worden, die nachfolgenden Zwillingswassertunnel (1955), die alte begraben St. David Schlucht und Stadtentwicklung.

Der Hydro Kanal wurde zunächst von der Welland River zum Chippawa-Queenston Power Station (Sir Adam Beck # 1), die zu bestehen aus zwei Kanälen ausgelegt. Der Verlauf des Kanals seziert die Stadt in einem Gebiet, das zu dieser Zeit überwiegend ländlichen war. Nach dem ersten Kanal gebaut wurde, wurde der zweite Kanal Plan aufgegeben. Das überschüssige Wasser Land wurde an die Stadt für die Stadtentwicklung zurück.

In den frühen 1950er Jahren, Doppel 14 Meter (45 Fuß) Durchmesser Wasser Tunnel wurden unter der Stadt in einer maximalen Tiefe von 330 Fuß nächsten Chippawa gebaut und langsam ansteigende vor Auftauchen und endet in der Nähe von Whirlpool-Straße in einen offenen Schnitt Kanal. Ingenieure festgestellt, dass die bestehenden Tunnel und Kanal wäre zu gefährlich gewesen und teuer fortzusetzen, da sie unterirdisch durch die Gletscherschlick des vergrabenen St. David Schlucht geleitet. In beiden Fällen wird das Wasser auf der Oberfläche geleitet, wie es um die vergrabene Schlucht, durch Beton ausgekleidet Trapezprofile kreuzt.

Der Korridor von Land für den Standort der Doppeltunnel genutzt wurde zuvor von der Hydro-Unternehmen im Besitz und / oder auf Stadt Land, das unentwickelt zum größten Teil war.

Seit den 1950er Jahren hat sich die Stadtentwicklung der Stadt Niagara Falls gewachsen exponentiell, so dass heute, wenig oder gar kein überschüssiges Land zur Verfügung stand.

Geschichte, Geologie und Stadtentwicklung hat den aktuellen Standort des neuen Niagara-Tunnel mit wenig Flexibilität diktiert. Der neue Tunnel würde in einem Gebiet von Land in der Nähe der Vorbecken ‘der Sir Adam Beck Power Gene Stationen beginnen.

Die Niagara-Tunnel hatte keine andere Wahl, als zu Bohrung steil U-Bahn, um Tunnel unter der alten begraben St. David Schlucht und eine sichere Trennung von den bestehenden Tunnel zu halten. Der Strompfad des Niagara-Tunnel ist (zum größten Teil), um den Pfad der bestehenden Doppel Tunnel zu folgen.

Der Niagara Tunnel beträgt 14,4 m (47,2 Fuß) im Durchmesser bei einer maximalen Tiefe von 140 m (459,3 Fuß). Beide sind beispiellos in der Größe und Tiefe in Niagara. Die Gesteinsschichten auf der aktuellen Tiefe von der Tunnelbohrmaschine ist überwiegend Queenston Shale (Tonstein). Die rötlich-purpurn Chiefer ist gebrochen und hat sich in vielen Dachlinie Bergsturz Verlangsamung des Bohrvorgangs geführt. Obwohl Probebohrungen Proben wurden in der Vorbereitung für dieses Projekt durchgeführt wird, aufgedeckt keiner der vertikalen Bruch in den Gesteinsschichten, dass die Tunnel Crews gerade erleben.

Ein Vergleich der Größenunterschiede zwischen den Niagara-Tunnel-Projekt und dem Sir Adam Beck # 2 Project

Die TBM auf 9986 Meter

Mit mehr als 50 Jahren auf Innovation und Erfahrung, The Robbins Company ist der wichtigste Entwickler der Welt und Hersteller von modernen U-Bahn-Baumaschinen.

Im Jahr 1952 James S. Robbins, der Gründer der Robbins Company, baute die erste erfolgreiche Hard-Rock-Tunnelbohrmaschine (TBM). Dieser Erfolg bildete die Grundlage der Innovation auf dem Robbins weiter zu bauen.

Im Laufe der letzten 50 Jahre Robbins wurde auf der ganzen Welt in hunderten von Tunnelbohren Projekten beteiligt. Robbins ist eine internationale Organisation mit vier primären Produktionsstätten, sieben internationalen Vertrieb & Service-Standorte und Vertretungen weltweit.

Die größte Hardrock-TBM in der Welt (14,4 m im Durchmesser) wird von The Robbins Unternehmen entwickelt und hergestellt werden. Österreich STRABAG AG, der Auftragnehmer für den Niagara-Tunnel-Projekt, ausgezeichnet mit dem TBM, um The Robbins Company mit Sitz in Solon, Ohio, USA. Die Robbins Tunnelbohrmaschine (TBM) wird eine offene, Hardrock, Fernlicht TBM sein, die die bewährten Robbins Schwimmgreifer Design verwendet. Die TBM wird mit einer state-of-the-art-Bodensystem hergestellt werden.

Castonguay GP von Sudbury, Kanada hat sich einen Ruf als führendes Unternehmen in der hochspezialisierten Bereich auf Bohren und Sprengen, hat durch die Anwendung einen innovativen Ansatz für jedes neue Projekt gestärkt worden, dass die Arbeit, um sicherzustellen, erfolgt entsprechend die Bedürfnisse ihrer Kunden und ihrer volle Zufriedenheit. Strenge Verfahren begleiten die vielen Phasen eines Projekts, wie zum Beispiel den Besuch der Website, den Bereich Vermessung, Bohren von Löchern, die Installation von Seismographen, ausgewiesenen Bereichen Sprengen usw.

Castonguay G. P. Know-how erstreckt sich in Branchen wie Bau, Steinbrüche und Minen. Es ist entscheidend, mit hochwertigen Geräten zu arbeiten, zu jeder Baustelle angepasst, da es ihnen ermöglicht, leicht in Risikozonen zu arbeiten und hochpräzise Arbeit auszuführen.

Jeder Kern Mitarbeiter spielt eine wichtige Rolle bei der Prosperität des Unternehmens durch ihr Wissen in der Forschung beitragen und Entwicklung, Herstellung von Spezialausrüstung und Analyseverfahren und Planungsverfahren. Sie reagieren auf öffentlichen und privaten Organisationen für alle Bohr- und Spreng Bedürfnisse und bieten spezialisierte Ausbildung und Konferenz-Präsentationen für Unternehmen das Streben nach Wissen auf dem Gebiet.

Die Teamarbeit von Castonguay G. P. emphazing Sicherheit Stelle auf der Arbeit, wurde im Jahr 2000 mit dem belohnt "Safety Award — spezialisiert Auftragnehmer, mehr als 20 000 Stunden" durch die Pipeline Contractors Association of Canada gewährt.

Diese Auszeichnung unterstreicht die herausragende Leistung eines kanadischen Unternehmen im Bereich der Sicherheit und ihre Auswirkungen auf Arbeitsunfallraten.

Castonguay Blasting Firma erhielt den Auftrag zur Durchführung Explosion Design-Reviews, Oberflächenstrahlen, Inspektionen und Schwingungsüberwachung des Niagara-Tunnel-Projekt ausgezeichnet.

McNally International Incorporated und seine Gruppe von Unternehmen wurde 1949 unter dem Namen S. McNally gegründet & Sons Limited.

Haus aus der Nachkriegsgebäude war die Haupttätigkeit in den ersten Jahren, aber bald zu schweren Tiefbauprojekten geändert. Seit den 1950er Jahren, Name "McNally" hat mit schwierigen und anspruchsvollen Projekten synonym.

Im Laufe der Jahre hat sich McNally Internationale Projekte wie Straßen abgeschlossen, Brücken, Kläranlagen, Kanalisation und Wasserleitungen. Sie sind für ihre Erfahrung in der U-Bahn-Tunnel funktionieren am besten bekannt.

Der Tunnelbau ist immer noch eines der anspruchsvollsten Bereichen der Bauindustrie. McNally International als Kanadas führende Tunnel Auftragnehmer anerkannt. Sie bauten Tunnel für Wasser, Abwasser, Dampf, U-Bahnen, Kraftübertragung, Verkehr und Fußgänger.

In den 1980er Jahren begannen wir McNally Tunneling Gesellschaft Operationen in den Vereinigten Staaten erweitert. Mit Sitz in Cleveland, Ohio, McNally Tunneling hat Projekte in Birmingham, Cleveland, Houston, Seattle, Chicago, Minneapolis und Columbus abgeschlossen.

Baumaschinen wie viele Branchen hat seinen eigenen Zyklus von Aktivitäten. Ein Sektor am deutlichsten betroffen war Schiffsbau. In der McNally 90 gekauft, um die Meeres Vermögenswerte des Beaver Construction Group von Montreal und begann ein neues Unternehmen mit dem Namen Beaver Marine Limited mit Sitz in Nova Scotia. Nach ein paar Jahren erworben McNally die Meeresanlagen des kanadischen Dredge und Dock, Pitts Technik und MacNamara Meeres alle wichtigen Akteure in der Bauindustrie in den Tag.

Unter dem neuen McNally Internationale Flagge helfen diese Vermögenswerte eines der am besten ausgestatteten und bemannte Bau Flotten überall in Kanada bilden.

Zusammen mit Biber, ist McNally Construction Group der Lage, Schiffsbau oder Bagger Projekte überall in der Großen Seen, St. Lawrence River oder Ost-Kanada abgeschlossen.

McNally International Incorporated mit seinem Team von erfahrenen und engagierten Fachleuten ist bereit für die Zukunft.

McNally International — Marine Division an der Niagara-Tunnel-Projekt in der Vorbereitung und dem Bau des Oberen Niagara River Aufnahme eingesetzt.

Gegründet im Jahr 1912, ist Dufferin Bau Teil des St. Lawrence Cement Group, dem größten Zementhersteller in Ostkanada. Dufferin ist führend in seinem eigenen Recht — Kanadas größte Betonpflasterunternehmen und einer der größten kanadischen schweren Tiefbauunternehmer. Dufferin Construction hat seinen Hauptsitz in Oakville Ontario. Einer ihrer vielen großen Projekte, die den Bau von Highway # 407. Dufferin Constructions Haupteinsatzgebiet ist Süd-Ontario von Windsor nach Ottawa.

Strabag hat für die Oberflächen- und Betonarbeiten einschließlich der Errichtung des Grout Galerie Tunnel an der Einzugsstelle Dufferin Bau beauftragt.

Morrison Hershfield ist ein multidisziplinäres Engineering und Management-Unternehmen. Technik und Design Build Services werden an Kunden in den Bereichen Transport, Bau, Life Sciences, Kommunal-, Versorger und Telekommunikationssektor zur Verfügung gestellt.

Morrison Hershfield Group Inc. ist ein Mitarbeiter im Besitz Organisation. Es ist eine Unternehmensbeteiligungsgesellschaft mit einem Mandat professionelle Beratung Engineering Unternehmen durch die Morrison Hershfield Group of Companies national und international zu arbeiten.

Morrison Hershfield wurde in der Gestaltung des Niagara Tunnel Projekt beschäftigt.

An den 2008 kanadischen Beratender Ingenieur Awards, gewann Morrison Hershfield Ltd eine Auszeichnung für die Wasserressourcen & Energieerzeugung Kategorie für ihre Arbeit an der Ansaug- arbeitet am Niagara Tunnel Projekt in Niagara Falls.

ILF Beratende Ingenieure wurde von Herrn P.Lsser, M.Sc. gegründet und Herr A.H.Feizlmayr, M.Sc. im Jahr 1969 die Abkürzung ILF von der deutschen Firmennamen abgeleitet "Ingenieur Lsser-Feizlmayr".

Auf der Basis seiner bewährten Know-how hat ILF erweitert kontinuierlich seine Mission auf allen Kontinenten. Heute zählt ILF unter den führenden unabhängigen Ingenieurbüros der Welt; insbesondere im Hinblick auf Tunnelbau, U-Bahn-Bau und Rohrleitungsbau.

ILF wurde in der Gestaltung des Niagara Tunnel Projekt beschäftigt.

Gegründet im Jahre 1897, ist Bermingham Foundation Lösungen eine international renommierten Unternehmen weltweit arbeitet in mehr als 33 Ländern mit.

Bermingham Bau wurde in den Aufbau der Infrastruktur von Kanada beteiligt. Das Unternehmen arbeitete an der berühmten Crows Nest Pass für die Canadian National Railway, sowie Häfen, Docks, Brücken und Straßenüberführungen im ganzen Land.

Heute ist das Unternehmen aktiv in die Fundamente für die Brücken, Türme Kondominium, Kraftwerke, Wasseraufbereitungsanlagen, und Docks vor allem in Ontario und Eastern Canada.

Bermingham ist ein Branchenführer und Innovator. Es ist bekannt, die StatnamicTM Belastungstest für die Entwicklung, die weitgehend in Asien, Nordamerika und Europa eingesetzt wird.

Bermingham ist eine revolutionäre grüne Technologie in Nordamerika Einführung — geothermische Grundlagen, die Heizung und Kühlung erzeugen.

Bermingham Construction Company wurde im Gebäude der Spundwände und Stahlblech Rammarbeiten für die Niagara-Tunnel-Projekt beschäftigt.

Ein Blick zurück, von wo wir kamen
auf 9986 Meter

Der Niagara River ist 35 Meilen (59 km) lang und verläuft in Nord-Süd-Richtung von Lake Erie zum Lake Ontario. Es ist eine internationale Grenze zwischen Kanada und den USA. Die durchschnittliche Strömung des Flusses ist auf 6.000 Kubikmeter pro Sekunde (211.887 Kubikfuß pro Sekunde) geschätzt.

Der Niagara River Water Diversion Vertrag zwischen Kanada und den Vereinigten Staaten, die Nutzungen der Gewässer des Niagara River betreffend wurde am 27. Februar 1950 unterzeichnet und in Kraft getreten 10. Oktober 1950. Sein Ziel ist es, die landschaftliche Schönheit der Niagarafälle zu erhalten und zu verbessern und die Niagara River, während für die vorteilhafteste Verwendung der Flusswasser bereitstellt.

Beschränkung der Menge an Wasser aus dem Fluss zur Stromerzeugung Niagara abgezweigt Zwecke zunächst von der Boundary Waters-Vertrag von 1909 gegründet wurden durch die 1950 Vertrag beendet und ersetzt. Temporäre Umleitung Vereinbarungen für die Stromerzeugung im Jahr 1941 und 1948 Vereinbarungen zwischen den beiden Regierungen wurden rückgängig gemacht.

Der Niagara River Water Vertrag von 1950 wurden neue Beschränkungen der Wasserumleitung für die Stromerzeugung.

Die Menge an Wasser zur Verfügung für die Umleitung nach den Bestimmungen des jüngsten Vertrag aufzunehmen angegeben wurde:

1. Der Gesamtabfluss aus der Lake Erie durch den Welland-Kanal

2. den Gesamtabfluss aus der See Erie durch den Niagara River (einschließlich der Black Rock Canal)

3. nicht die Menge des verwendeten Wassers und notwendig für den Haus / sanitäre Zwecke und für die Kanäle für Navigationszwecke aufzunehmen.

Um die landschaftliche Schönheit der Fälle, die Niagara River Water Diversion Vertrag von 1950 festgelegt zu erhalten, dass keine Wasserumleitungen für die Stromerzeugung zugelassen werden würde, dass die Strömung des Wassers über Niagara Falls reduzieren würde, wie folgt:

nicht weniger als 100.000 Kubikmeter Wasser pro Sekunde (cf / s) Von April 01 bis 15 September (einschließlich) von 08.00 Uhr bis 10.00 Uhr

nicht weniger als 100.000 Kubikmeter Wasser pro Sekunde (cf / s) vom 16. September bis zum 31. Oktober (jeweils einschließlich) von 8.00 bis 08.00 Uhr

nicht weniger als 50.000 Kubikmeter Wasser pro Sekunde (cf / s) vom 1. November bis 31. März (jeweils einschließlich)

Die angegebenen Preise des Wasserflusses über die Fälle (siehe oben) sind Pflichtfelder Mindestsatz. Alle Wasser angegeben in diesem Vertrag über Wasser für szenische Zwecke reserviert kann für die Strom Zwecke abgezweigt werden.

Am 17. April 1973 einigten sich die Regierungen Eastern Daylight Savings Time als Grundlage der Interpretation der Stunden nach Abschnitt IV des Vertrags angegeben zu verwenden.

Gemäß den Bedingungen dieses Vertrages alle überschüssigen verfügbaren Gewässer für Wasserumleitung für die Stromerzeugung wird zu gleichen Teilen zwischen Kanada und den Vereinigten Staaten aufgeteilt werden. Eine Ausnahme erlaubt Kanada weitere 5.000 Kubikmeter Wasser pro Sekunde aus dem Welland-Kanal oder den Niagara River von einem 1940 Regierungsabkommen in Bezug auf die nachgeschaltete Verwendung von Wasser aus Kanada Long Lac und Ogoki Wasser Umleitungen in den Großen Seen abzulenken. Diese Wasserumleitungen sind ausdrücklich von den in den Niagara River Water Diversion Vertrag von 1950 zugewiesenen Gewässer ausgeschlossen.

Der Niagara River Water Diversion-Vertrag in Kraft getreten ist, werden am Tag des Austausches der Ratifikationen [Oktober 10, 1950] und für einen Zeitraum von fünfzig (50) Jahren in Kraft setzt und danach, bis ein (1) Jahr ab dem Tag, an dem beide Parteien Mitteilung an die andere Partei ihre Absicht der Beendigung des Vertrags geben soll.

Der 1950-Vertrag festgelegt: "Bis zu dem Zeitpunkt, da es Einrichtungen in dem Gebiet einer Partei ihren vollen Anteil an den Umleitungen von Wasser für die Strom Zwecke auf kann in diesem Vertrag, die andere Partei vereinbart zu verwenden, verwenden Sie den Teil dieser Anteil für die Nutzung von deren Einrichtungen sind nicht erhältlich".

Um die zur Verfügung stehende Wasser Umleitung bestmöglich zu verwenden, unterzeichnete der New York State Power Authority und Ontario Power Generation eine Vereinbarung über 19. Januar 1965 Erzeugungskapazitäten zu teilen. Beide Energieunternehmen haben zur Verfügung Stromerzeugungskapazitäten voneinander vermietet Nutzung ihrer jeweiligen Anteile von Wasser für die Stromerzeugung zur Verfügung zu maximieren. Ursprüngliche Eigentum an der Wasser-Aktien wurde beibehalten. Diese Vereinbarung erlaubt es jedem Unternehmen die Kosten für die Ausrüstung Ausfälle zu minimieren und für den Umgang mit Eis Probleme. In einfachen Worten, wenn Ontario Power Generation (OPG) — Sir Adam Beck Kraftwerke (Kanada) hat überschüssige Wasser Aktien für Ablenkung und keine zusätzliche Erzeugungskapazität, sie die Erzeugungskapazität verfügbar bei New York State Power Authority (NYSPA) mieten — Robert Moses Kraftwerk zur Stromerzeugung. Der erzeugte Strom ist für die Verwendung von Ontario Power Generation. Diese Vereinbarung ist reziprok und NYSPA macht das gleiche mit ihren überschüssigen Wasseranteil.

Die Energieunternehmen beider Länder ihre Energieerzeuger zu verbessern Leistungskapazität jedoch ihre jeweiligen Fähigkeiten zu erhöhen, um Wasser zu schöpfen, indem nicht nur die Bedingungen dieses Vertrages beschränkt sind, sondern ihre Kapazität zur Verfügung Gewässer zu ziehen (siehe unten).

KRAFTWERK Saugvermögen

Ontario Power Generation verfügt über einen kombinierten Wasserzeichenkapazität von 72.400 Kubikfuß pro Sekunde (einschließlich Decew Fälle Generating Station). Derzeit, Bundesstaat New York Power Authority — Robert Moses Generating Station hat einen Wasser Vorteil von etwa 36.600 Kubikmeter pro Sekunde zeichnen.

Es gibt Gelegenheiten, wenn die Energieerzeugung unter tatsächliche Kapazität bei geringer Wassermengen reduziert wird, um den Vertrag minimale Strömung über die Fälle zu halten.

Es gibt Gelegenheiten, bei denen die Menge an Wasser in den Niagara River für Ablenkung, die Fähigkeit der Kraftwerke übersteigt diesen Überschuss zu ziehen. Ontario Power Generation und der Regierung von Ontario studieren derzeit Methoden, auf denen ihre Wasseranteil Zeichnungskapazität zu erhöhen, um Stromerzeugungskapazität zu erhöhen.

". Die beiden Länder teilen sich die Wasser für die Stromerzeugung gemäß Artikel VI. Dieser Betrag, natürlich, abhängig von der Flussstrom, der sich ständig ändert. Wenn der Pegel des Lake Erie und dem entsprechenden Abfluss, niedrig ist, kann es nicht für eine maximale Stromerzeugung ausreichend Wasser zur Verfügung stehen. in jedem Land. Auf der anderen Seite, wenn das Gegenteil der Fall heißt hohe Seespiegel und Fluss fließt die Menge an Wasser für die Stromerzeugung verfügbar überschreitet Generation / Umleitung Kapazität und Wasser wird "verschüttete" über die Fälle (in anderen Worten: in größeren Mengen als die Fälle fließen Minimum erforderlich).

Ein Programm der Einheit Upgrades an beiden Ontario Power Generation Sir Adam Beck und der New York Power Authority Robert Moses Niagara Power Project, in den 1990er Jahren begonnen und seiner Fertigstellung in den nächsten paar Jahren hat sich diese Generation / Entladungskapazität wurde erhöht. Während die Tunnel auf der US-Seite sind in der Lage, ihre Umlenkung der Handhabung in allen außer den extremsten Fall (kurzfristig Sturmereignisse, die in sehr hohen Strömungsbedingungen führen kann), einen neuen OPG Tunnel oder Tunnel und zusätzliche Kraftwerk würde die Frequenz erhöhen der maximalen Wasserumleitung für die Stromerzeugung auf der kanadischen Seite. "

Len Falkiner, Sekretärin, Internationale Niagara Board of Control (IJC)

Ontario Power Generation

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